哈默纳科箱体模组谐波减速机CSG-32-50-2UH

   按照上述道理，对于人字齿增速齿轮传动来说，其螺旋线方向应与减速齿轮相反，选择导前传动比较有利些。哈默纳科箱体模组谐波减速机CSG-32-50-2UH对于单斜齿传动，减速时，轴齿轮的啮人端应在齿宽的扭矩侧。而在增速时情况正相反，轮齿的啮人端应在自由侧。

    齿轮轴的工作转速不应与其临界转速合拍，哈默纳科箱体模组谐波减速机CSG-32-50-2UH因为在工作转速频率与轴的横向自由振动的固有频率合拍时，将产生较大的动挠度及明显的共振现象。

  近年对轴承厩座也采取活络底座结构，将轴承底座和轴承盖固定一体，再固定到箱座上，采用调整垫片进行轴瓦中心位置调整。哈默纳科箱体模组谐波减速机CSG-32-50-2UH这样可按需要任意调整齿轮中心，因此降低了对膛孔平行度和倾斜度的苛刻要求。同时在运行之后，由于箱体变形使轴心线座标偏差可以较方便进行再调整，这种结构已被那种具有多轴承挡的舰用并车齿轮箱所采用。

轮齿受载后，接触面会产生弹性变形，这与接触齿数的多少、轴线偏斜、轮齿侧隙、齿轮加工周节误差、齿轮模数的大小等许多因素有关。哈默纳科箱体模组谐波减速机CSG-32-50-2UH其次，因为两轴线有偏斜，轮齿在传递扭矩时，除产生轴向力外，在轴向方向发生相对运动、产生摩擦，因此必须考虑润滑与冷却，摩擦系数的大小根据试验决定。