哈默纳科齿轮模组减速机谐波传动FHA-14C-10

如果zui终断裂区的面积只占断口截面的很小一部分，说明疲劳裂纹虽然已经展很深，材料只剩下很小的有效截面，但仍能经受外载，这说明齿轮所承受的载荷不大。哈默纳科齿轮模组减速机谐波传动FHA-14C-100-E100-CE反之，如果zui终脆性断裂区相对于疲劳区的面积很大，裂纹发展也不深，但已经超过了材料的断裂强度，不能再承受外载，说明轮齿所受的载荷是很大的。

静态过载断齿这是在齿轮运转速度缓慢，加载速度较低时出现的一种断齿形式。对于软齿面齿轮静态过载断裂线的起始位置高于Hofer 30°哈默纳科齿轮模组减速机谐波传动FHA-14C-100-E100-CE齿根切线的切点，而其终点位置却低于Hofer 30°切点，整个断齿线呈倾斜状。

为了较淮确的追踪轮齿在工作过程中的损伤程度，哈默纳科齿轮模组减速机谐波传动FHA-14C-100-E100-CE以便掌握齿轮达到失效判据前运转的次数;为了追踪轮齿的损伤过程，以便进一步研究轮齿的损伤机理，因此齿轮试验时必须掌握轮齿损伤的检查方法。这种方法必须满足两个条件，一是不能损伤齿轮机体，检查后齿轮仍可继续正常运转;

待丙酮挥发后，被溶解的液体又成为塑料.薄膜，此时已将.齿面或齿根上的全部形貌如实地复制在塑料薄膜上，成为复型膜哈默纳科齿轮模组减速机谐波传动FHA-14C-100-E100-CE。可用透射显微镜对复型膜观察，既可进行损伤的宏观分析，又可进行微观分析，并可*保存。