这个标准是许多动力齿轮哈默纳科零齿隙航天用伺服制动CHM-0390A-AU-H-SDH和大分数精密齿轮的基础。一个重要的因素是:相对于14.5°的标准制而言，它使轮齿数少的齿轮的根切现象减少。近二十五年来，由于对其胜过14.5°齿轮的优点评价增多了，因之这个标准制的应用大大地增加。
20°短齿渐开线制这个标准制是根据老的费洛斯(Fellows)短齿制订出的，它是20。正常齿渐开线制轮齿形状的改型，它为高负荷齿轮提供了强度更高的轮齿。这个标准制被用于特殊的动力装置中，如在汽车和飞机的发动机中。对精密齿轮而言，该标准制并无特殊的优点，但当既要求强度又要求精度时，它可使用于高精度的齿轮。
AGMA20°与25°粗径节渐开线制 这个标推由AGMA于1958年提出，打算替代ASA B 6.1 (1932)。这个较新的标准制，除了提出一个25°压力角的标准外，还提供了比老ASA标准稍大的轮齿高度和间隙。哈默纳科零齿隙航天用伺服制动CHM-0390A-AU-H-SDH现时它仍然是比较新的标准，尚未通过美国标准协会实施。因此，大多数200粗径节齿轮仍按ASA标准制来生产。
20°精径节渐开线制 这个标准制广泛地应用于精径节齿轮，特别是可作为很多精密齿轮的标准。除了为提供较大的间隙而增加全齿高之外，此标准严格仿效ASA20’的标准制。这种间隙的增大对精径节来说是需要的，因为**的磨损对圆角半径有较大的相应影响，而且也需要润滑间隙。增加了的齿高，在外来物聚积于齿根部时还更加保证了安全，而当轮齿比标准规定稍薄一些时，又为可调中心距齿轮提供较深的啮合空间。
